單梁起重機安裝及使用維護說明
時間：2020-07-28 作者：admin 瀏覽：
LDY型電動單梁起重機 ( 吊運熔融金屬用 )安裝及使用維護說明
尊敬的用戶：
感謝您選用本產品，在使用之前，請認真閱讀本使用說明書，否則，可能因使用不當或由于對本產品了解不夠，致使設備損毀或危及人身安全， 造成不必要的損失或令人不愉快的經歷。
在使用過程中，如出現疑問，請直接與我們聯系，并盼望您對本產品提出改進意見
一、 產品概述
LDY型電動單梁起重機（吊運熔融金屬用）是根據質檢辦特 [2007]375 號文《關于冶金起重機整治工作有關意見的通知》 、質檢辦特 [2008]347 號文《關于開展壓力管道元件和起重機專項整治工作有關問題的通知》 及 TSGQ0002-2008《起重機安全技術監察規程 --- 橋式起重機》 的有關條款研制出來的產品，是專用于冶金行業吊運熔融金屬用的特殊單梁起重機。
LDY 型電動單梁起重機（吊運熔融金屬用） （以下簡稱起重機）是一種安裝在高架軌道上，在軌道上方運行的橋式型起重機。是以冶金電動葫蘆為起升機構的吊運熔融金屬用的起重機，額定起重量不大于 10t ，電動葫蘆工作級別不小于 M6，是使掛在起重機吊鉤上的熔融金屬包在空間實現垂直升降和水平移動的起重設備 （見圖 1）。其取物裝置為吊鉤。
1、型號表示法：
注：對型號中未載明的，如：極限距離、操縱型式及司機室開門方向、高架軌道型號、大車導電型式、機構工作級別、電動葫蘆型號、電源等，在訂貨合同或產品圖紙中用文字進行說明
2、使用環境條件：
（1）、根據用戶條件，該起重機電源可為三相交流，頻率 50HZ 或 60HZ，電壓 220V~660V。電動機和電器控制設備允許電壓波動的上下限為額定電壓的± 10％，其中起重機內部電壓損失不大于3%。
（2）、該起重機運行軌道的安裝應符合 GB10183及設計要求，由用戶驗收并提供合格證明。
（3）、該起重機安裝使用地點的海拔高度不超過 1000m。
（4）、該起重機一般在室內使用，正常使用的環境溫度應在 -20 ℃～ +60℃的范圍以內，空氣相對濕度不超 85%。 （5）、該起重機用于吊運液態熔融金屬。
（6）、起重機運行條件超過上述限制時，供需雙方可另行協商解決。
（7）、起重機的安全尺寸應符合：司機室距地面距離 Cd≥2000mm；上方間隙 Ch≥200mm；側方間隙 Cb≥100mm。 （8）、起重機運行速度的允許偏差為名義值的± 15%，鋼絲繩電動葫蘆起升速度為名義值的±10%，、電動葫蘆運行速度為名義值的± 15%，和額定載荷下制動下滑量 S≤ V/100，且不大于 200mm(V為 1min 內載荷穩定起升的距離 mm)。 3、起重機的主要參數（表 1） 表 1 主要參數表見所附圖紙
二、結構概述
起重機由橋架、電動葫蘆總成、大車運行機構、電氣控制系統等四大部分組成。
1、橋架：
橋架由主梁，端梁電動葫蘆滑纜架等組成。在主梁下部設軌道，供電動葫蘆小車運行。大車主梁底面（指主梁斜腹板及主梁工字鋼下翼緣底面）粘貼有玻璃鋼隔熱層。 （ 見圖 2 ）
主梁應有上拱，未做靜載試驗前，跨中上拱度推薦為（ 1 ～1.9 ）S /1000 ，且最大上拱度應控制在跨度 S/10 范圍內，做靜載試驗后，跨中上拱度不應小于 1S /1000 ，S 為跨度。
按定位精度要求，主梁跨中最大靜撓應≤ S/1000；
主梁旁彎：△ Fp＝S/2000 ，測量點為距主梁頂面 100mm處。
跨度偏差： S≤10m時 △S＝± 2mm
S ＞10m時 △S＝±【 2+0.1 （S-10）】mm
起重機金屬結構的材質，因工作環境溫度，工作級別，板厚及構件重要程度而異，重要構件（指主梁、端梁等）在工作環境溫度不低于 -20℃，工作級別為 A3～A5，板厚不大于 20mm時，采用Q235-B；板厚不大于 20mm時，采用 Q235B；大于 20mm時，采用 Q235C。其余構件，環境溫度不低
于-25 ℃，工作級別為 A3～ A7，一律采用 Q235AF。
主梁與端梁采用高強螺栓剛性連接，故而可折卸，便于運輸與安裝。
冶金電動葫蘆總成包括起升機構和運行機構。
操縱方式一般分為遙控操縱加地面手電門操作兩種。
2、電動葫蘆總成
所配用的冶金電動葫蘆及其運行小車，應符合 JB/T9008.1 或 JB/T5317 的規定，并滿足質檢
辦特 [2007]375 號文《關于冶金起重機整治工作有關意見的通知》 、質檢辦特 [2008]347 號文《關于
開展壓力管道元件和起重機專項整治工作有關問題的通知》及 TSGQ0002-2008《起重機安全技術監
察規程 --- 橋式起重機》的有關條款。
1、冶金電動葫蘆的特點概述：
（1）該型號電動葫蘆采用制動、驅動、減速機三合為一體的結構，主要由三部分組成，一為
提升機構（電動與減速器直連，去掉了中間軸） ；二為運行機構；三為控制裝置；使用、維護及檢
查非常便利，并能縮短檢修周期；
（2）電動機采用 YZD系列錐形轉子三相異步電動機，防護等級 IP54 ，電機絕緣等級為 H 級，
電動錐形制動作為支持制動器；起升機構另增加了安全制動器；
（3）電動葫蘆下面設置了高溫隔熱保護功能，有效避免了直接熱輻射；
（4）鋼絲繩采用鋼芯鋼絲繩，具有耐高溫特性；
（5）起升機構設置超載限制器， 當起重量達到額定起重量 95%時，超載限制器發出報警信號，
當起重量達到額定起重量 105%時，斷開起升控制回路，起升接觸器釋放，電機失電停止旋轉；
（6）起升機構實現上升限位雙保護，第一級保護為斷火限位保護，第二級保護為斷控保護；
（7）控制響電器元件采用西門子接觸器，控制箱防護等級 IP54； （8）減速器采用標準模數圓柱齒輪，便于維修。
（9）零部件通用程度大，互換性強。
2、冶金電動葫蘆詳細介紹：
1）、雙制動工作原理：
在正常工作時第二制動不起作用，只有冶金電動葫蘆在起升重物時，當第一制動器失靈或者出現軸斷、齒斷重物自由下落時，當卷筒轉速達到一定的轉速（正常轉速的 1.25 倍）時，凸輪作用在擺臂上的滾輪的離心力使擺臂向外甩擺的幅度增大， 克服彈簧力，棘爪插入棘輪槽內，使卷筒停止轉動，此時重物停在空中。在擺臂的擺動時，擺臂上的凸體將行程開關壓下，使下降接觸器斷電不能下降而只能上升。為了將懸在空中的重物降到地面上，可按動上升按鈕，卷筒上升（與下降的轉向相反） ，棘爪在幾輪與彈簧的作用下從棘輪槽中脫離出來，關閉上升按鈕，卷筒停止上升，（因第一制動器失靈）使重物自由下落在將達到正常轉速的 1.25 倍，被再次制動，多次重復上述行動可使重物安全降落到地面上。
2) 、雙限位：
為了防止上升極限的安全系數， 設置了兩套有效的雙斷電限位器， 當上升到安全極限位置時，第一套斷上升接觸器電極限，當第一套限位器斷電失靈時，而第二套限位立即把總接觸器斷電停止防止起升接觸粘連。
3) 、重量限制器：
該機為冶金用起重工具，為了安全生產使用，杜絕危險事故發生，避免超載負荷使用。設置了超載重量限位器，當吊重物體達到額定載荷的 90%時，限位器發出報警：當達到 95%時，連續報警：達到 105%時，進行自動斷電停止工作，并檢查載荷進行相適應得減載恢復正常使用。
4) 、隔熱保護：
為了進一步的對該機各部位環節的經常受到高溫影響起到一定的耐高溫防護措施 ，設置在主機、吊鉤的下方位進行整體加裝雙層隔熱（內裝隔熱材料）保護層裝置。
5) 、鋼絲繩：
防止處于高溫狀態工作中的鋼絲繩受到損傷， 配置型號為 18×7+1WS耐高溫鋼芯鋼絲繩。
6) 、電纜線：
防止經常性處于高溫環境易出現的線老化、粘連造成的斷路，失控等現象，發生危險，設置耐高溫電纜線。
7) 、配電箱：
避免由于高溫所致的電器元件受損易出現故障， 設置配電箱應遠離直接熱源， 裝設在打車的一端處。
8) 、操作型式：
保障作業中的安全生產使用及其他意外措施，最好設置地操 +遙控器控制型式。遙控器可供作業人員遠距離安全操作使用。地操按鈕可供監時性遙控器出現故障時安全使用。
9) 、起升機構：
電動萌起升機構由起升電機與減速機直接連接， 經減速驅動卷筒， 纏繞鋼絲繩帶動吊鉤裝置上升或下降。
10) 、減速機：
減速機采用斜齒輪三級減速，齒輪及軸采用合金鋼或優質碳素鋼加工而成。
11) 、卷筒裝置
卷筒采用鑄鋼或無縫鋼管制造。利用花鍵傳遞動力，卷筒外殼用鋼板焊制而成，卷筒裝置是葫蘆的中心部分，其上通過與小車運行機構聯接，其下通過鋼絲繩語調夠裝置聯合工作，外罩的前上方安裝有限位器導桿裝置。
12) 、吊鉤裝置
吊鉤采用鋼鍛制而成，并用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼聯接，使吊鉤運轉自如。
13) 、運行機構
電動小車。運行電機、運行減速機、從動小車等共同組成運行機構。其運行速度一般為10m/min、20m/min。
14) 、電器裝置
電器工作電壓為三相交流 50HZ、380V，控制電壓為安全電壓 36V，接觸器采用 3TB系列、3TF 系列西門子交流接觸器，電纜采用耐高溫電纜。
15) 、設置安全保護裝置
安全保護有：短路保護、失壓保護、雙重限位保護、電氣聯鎖保護、超速保護、超載保護、安全制動保護、隔熱保護。
16) 、安全制動器工作原理
正常工作狀態下，安全制動器不工作，只有在吊鉤超速時，安全制動器工作、制動。
3、大車運行機構
大車運行機構由主動車輪組、驅動裝置、從動車輪組（見圖 4）等共同組成運行機構。其運行速度一般為地操≤ 50m/min，空操時亦可選用 30~80m/min。
三、電氣系統
1、電氣總述
電器裝置由電氣器控制箱（ 0.25t 無） , 按鈕開關，限位器及聯接導線等組成。按鈕開關的操作電壓一般為 380V 或 36V，根據按鈕開關上所示方向符號， 正確按壓按鈕， 通過控制箱內繼電器的吸合與斷開，可以控制葫蘆、大車的動作。
本說明書線路圖應隨機所帶電機，電氣線路圖結合使用。
2、電源及供電裝置
本機采用交流 380V 50HZ 三相四線系統，動力回路為 380V，控制回路和照明回路為 220V，通過滑線由總電源柜分配給各機構。小車供電：采用移動電纜供電。
3、電氣圖 見圖 5、圖 6：
圖 5 電氣原理圖
4、電氣部分說明
一、各機構的操作：包括升降操作、大車操作、小車操作當電控系統啟動成功后，即可進行各種機構的操作了。操作時使用操作手柄和各種按鈕。在使用操作手柄是時，操作時請留意電控系統發生的報警信號。一般來說，當報警信號發生時，電控系統自動作出相應的反應。
升降操作
按下起升 / 下降按鈕實現上升 / 下降動作。
大車操作
大車操作按下前進 / 后退按鈕實現前進 / 后退動作。
小車操作
小車操作按下左進 / 右進按鈕實現左進 / 右進動作。
二、系統提示及限位
1、駕駛員在操作本電控系統時應熟悉系統提供以下各種信號：
a) 、起動指示信號：
● 當系統主接觸器接通過，起動指示信號燈亮
2、極限及行程開關：
為保證設備安全及適應工藝要求，起重機設有各種極限、行程開關。
a) 、大車運行的限位開關：
大車運行方向設有左、右端點常用限位開關及極限限位開關，常用限位開關動作時，相應方向不允許動作，極限限位開關動作時，總接觸器跳閘，切斷主回路，可重新啟動總接觸器，此時大車可向相反方向運行。
b) 、小車運行的限位開關
c) 、起升運行方向的限位開關
5、 運行操作過程
一、通電準備過程
1、合上總電源斷路器
2、按啟動按鈕啟動整個系統
二、各機構操作過程
1、起升機構操作
2、大車機構操作
3、小機構操作
三、斷電操作
當司機要下班準備離開前的斷電操作過程如下：
將各機構開到各自規定的停車位置停車（切忌使用緊急停止按鈕停車）
將按鈕上各操作按鈕回零
斷開主回路斷路器
斷開總斷路器
四、安裝調整
1、安裝前的檢查、調整
（1）按照隨機所帶的裝箱單，清點核對所交貨物與裝箱單所列的領部件數量是否相符，有無短缺和損傷，隨機文件是否齊全，文件中應包括本說明書第九條所述的全部內容。
（2）清除機體污漬，對因搬運不當和存放不好造成的缺陷和超差進行調整修復。
2、軌道安裝、檢驗
（1）起重機的基礎和軌道必須達到規定的要求，由使用單位組織驗收并提供驗收合格證明，施工單位在施工前應對有關質量和尺寸進行檢查和記錄，軌道水平、直線度檢查方法如圖 7。
（2）軌道應安裝在堅實的基礎上，按照軌道的有關規定（ GB/T10183-2005 ）進行安裝，接頭可制成直接頭，也可制成斜接頭，接頭間隙一般為 1-2 毫米，在寒冷地區冬季施工或安裝時，氣溫低于常年使用時的氣溫，且相差在 20℃，應考慮溫度縫隙，一般為 4-6 毫米，兩軌道端頭（共有 4處），安設強固的掉軌限制裝置（如加焊接檔架） ，防止起重機從兩端出軌，發生嚴重事故。
（3）接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于 1 毫米。
（4）兩條平行的軌道，在跨度方向的各個同一截面上，軌道的高低誤差不得超過 10 毫米；沿長度方向在水平面內的彎曲，每 2m測量長度內的極限偏差為± 1mm。
（5）軌道跨度中心與軌道中心偏差 a、軌道中心與承軌梁中心偏差 b、軌道不直度偏差 c、不得超過表 3 的規定。參見圖 8 。
3、橋架安裝、架設
橋架是橋式起重機的主體，其架設和組裝都有嚴格的技術要求，并有一套嚴格的測量方法來測量安裝結果。
安裝架設一般分為準備階段和架設階段兩部分：
（1）準備階段
A、組織安裝工人、技術人員、領導干部參加的三結合會議，認真研究和制定安裝架設方案，達到施工方案切實可行，人員認識一致；確保安裝全過程的安全。
B、對每一件安裝架設器材進行認真檢查，對架設現場的地面和空間檢查，對移動式汽車吊所站位置的檢查，對懸掛吊裝點的檢查、鋼絲繩的檢查等等。
（2）架設階段
即在地面將起重機橋架組裝好，將電動葫蘆及電纜電線、控制電氣全部安裝在橋架上并在地面將連接件接好，然后用吊車或手拉葫蘆等起吊設備將起重機整體吊裝在鋼軌上，若為空操時，亦將司機室吊裝到位并用螺栓擰緊，連接好后，按表 4 進行檢查。
4、大車運行機構的安裝、調整
大車運行機構在廠內已裝配好，與橋架一起發運，并在起重機組裝好后應作以下檢查：
（1）檢查基準 檢查運行機構時，應以主動車輪外側為基準。
（2）車輪端面的水平偏斜 如（圖 9），每個車輪的水平偏斜應≤ L /1000 ，且兩個主動或被動車輪的不平行方向應相反，如（圖 10）所示的任何一種形式都是符合要求的。
（3）測量跨度 方法同前面所述（略）
（4）車輪找正 車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。
1）平行度：
用 0.6-1.0mm 尼龍線，在車輪下部拉下兩條平行線，看車輪內外側平行線接觸的情況。如果平行線在車輪的側面上都均勻接觸，這說明前后車輪平行并在同一條線上。如果有間隙，則測量一下尺寸是否在規定的范圍內。若不在規定的范圍內，應松開固定角型軸承箱的螺栓，進行調整。必要時，可把固定角型軸承箱的墊板鏟下來或用氣割割下來，待車輪調好后再焊。
2）垂直度：
車輪在垂直方向偏斜不應大于 L/400 （L 為測量長度） ，且上邊應向外（如圖 11）。
3）同一端梁下車輪的同位差如（圖 12）。
① 車輪同位差： 3 個或 3 個以上時≤ 3mm
② 測量方法：
在端梁外側拉一鋼絲，平行于端梁中心線，其高度接近于車輪的輪緣，測量點在車輪的垂直中心線上。 測量出鋼絲與各輪測量點距離， 選定一個車輪為基準， 則其他車輪的同位差即可計算出來。
5、氣設備安裝
起重機安裝、架設完成后，就可以進行電氣設備的安裝、電線管子的敷設，配線和安全接地線等工作。
安裝前，應詳細熟悉電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關技術文件，了解操縱原理和電器元件的作用，以便準確安裝和迅速處理安裝過程中出現的問題。同時，由于運輸、存放可能使電氣設備受到損傷，因此在安裝電氣設備前應進行一些必要的檢查。
首先進行清掃、檢查外觀和觀察活動部分動作是否靈活，如有損傷、松動或卡阻現象，應予消除。
按照電氣總圖或其他安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設備和元件。
角鋼或圓鋼滑線在安裝前應校直，安裝時應保持水平。滑線的固定點的距離（即電柱間距）一般應在 1.5-2.5m 范圍內。滑線端部自支架伸出部分的長度應小于 0.8m。
滑線和集電器分別安裝后，將無負荷的小車處于起重機中間位置，調整導電架，使集電器滑塊處于水平狀態，并使滑塊中心線與滑線中心重合。在起重機試運轉中，不允許集電器有跳動現象。如有跳動，應檢查原因并予以消除。
起重機上帶電部分之間、帶電部分和金屬結構之間的距離應大于 20mm。起重機運行時可能產生相對晃動的帶電部分與金屬結構之間最小距離應大于 40mm，接線盒內接線端子間的電氣間隙大于 12mm。
起重機所有帶電設備的外売、電線管等均應可靠接地。小車軌道、操縱室等均應與主梁焊接接地。降壓變壓器低壓側的一端應接地。接地線可用截面不小于 150mm2 的扁鋼， 10mm2 銅線，或 30mm
2 的圓鋼。操縱室與起重機本體間的接地用 4mm×40mm以上鍍鋅扁鋼，并且不得少于 2 處。接地線應用電焊固定，或采用設備上的接地螺釘，固定處應清除銹漬，擦凈。不允許用捻結或錫焊等方法來連接接地。起重機上任何一點到電網中性點間的接地電阻應不大于 4 歐姆。
在主滑線上受電端（或起重機受電端）應配備熔斷器，它的可熔片額定電流為起重機或供電滑線的最大計算電流（考慮最大一臺電動機的啟動電流和部分電動機的額定電流之和）的0.63 倍。
6、調試
經檢查，起重機各部分全部安裝好后，可以進行通電調試。調試與試運行、驗收一般放在一起做。
五、驗收規則
在起重機試車前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求，運行機構的兩電動機必須轉向相同，調整制動間隙，檢查各減速機內潤滑油是否充足，各油咀、油杯、油、油路是否暢通，潤滑是否良好。鋼絲繩端頭連接是否可靠，待一切經檢查確認正常后，方可試車。
1、空載試驗：
（1）空載葫蘆小車沿軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現象，啟動、制動、正常可靠，限位開關動作靈敏感，小車架上的碰頭與橋架上緩沖器的相碰位置正確。
（2）開動電動葫蘆起升機構、空鉤升降數次，限位開關動作靈敏準確。
（3）把葫蘆開至跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走數次，啟動、制動車輪不打滑，運行平穩，限位開關，緩沖器動作靈敏。
2、靜載試驗：
把小車停在橋架跨中，先起升額定負荷，再起升 1.25 倍額定負荷離地面 100 毫米處，停懸十分鐘后卸去負荷，檢查橋架是否產生永久變形，反復三次后，橋架不再有永久變形，則檢查實際上拱度值應小于 S/1000 毫米，最后再起升定額負荷， 檢查主梁撓度值不大于 S/1000（或S/800 ，按工作級別不同有所區分） 。
3、動載試驗
以 1.1 倍定額負荷，使起升機構和運行機構反復運轉，啟動、制動，各機構制動器、限位開關，電氣控制靈敏、準確、可靠，橋架振動正常，機構運轉平穩，卸載后各機構和橋架無損傷和變形。
4、驗收所依據的標準、規范、規定
1）、設備驗收前，賣方編制《起重機驗收大綱》并經買方確認，雙方簽字確認后的《起重機驗收大綱》及下面所列標準將為設備預驗收及終驗收的依據；
2）、驗收內容：外觀質量、關鍵零部件及電氣元器件質量檢查（品牌、合格證等）備品備件和工具檢驗、安全性及安全標志檢驗、技術參數檢驗、空運轉試驗、靜載試驗、動負荷試驗、資料及其它。
3）、驗收標準和依據：相應檢驗標準、合同中的有關條款、執行合同中的有關備忘錄。
《起重機設計規范》 GB3811-2008
《電動單梁起重機》 JB/T1306-2008
《起重機安全規程》 GB6067-85
《起重設備安裝工程施工及驗收規范》 GB50278-98
《起重機試驗規范和程序》 GB5905-86
《起重機緩沖器》 GB6164-88
《起重吊鉤》 GB10051.1-88
《起重機電氣設備技術條件》 Q/DQ109-92
《起重機電氣制圖》 JB/ZQ2007-90
《低壓電氣基本標準》 GB1497-85
《起重機電控設備》 JB4315-86
《起重機成套電阻器》 JB/DQ4658-91
《冶金及起重機用繞線轉子三相異步電動機》 JB3229-83
《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》 GBJ232-88
《橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差》 GB10183-2005
《鋼融化焊對接接頭射線照相和質量分級》 GB3323-87
《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波擦傷》 GB11345-89
《埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸》 GB986-88
《氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口 GB986-88
的基本形式和尺寸》
《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》 GB8923-88
《優質鋼絲繩》 GB8918-96
《機電產品包裝通用技術要求》 GB/T3384-92
《包裝儲運圖示標志》 GB191-2000
《優質碳素結構鋼技術要求》 GB699-88
《熱軋型鋼》 GB706-2008
合同條款及與此相關的備忘錄、函件。
說明：以上引用文件，不注明日期，可以視為使用這些文件的最新版本。
六、使用與管理
1、使用
（1）、安全操作一般要求
a、司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發現性能不正常時，應在操作前排除。
b、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給以斷續鈴聲或報警。
C、操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發出，都應立即執行。
d、當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉后才可閉合主電源。
e、閉合主電源前，應將所有控制器手柄置于零位。
f 、工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常。
g、在軌道上露天作業的起重機， 當工作結束時， 應將起重機錨定住。 當風力大于 6 級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住。對于在沿海工作的起重機，當風力大于 7 級時，應停止工作，并將起重機錨定住。
h、司機進行維護保養時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如有未消除的故障，應通知接班司機。
（2）、安全技術要求
1 ）、有下述情況之一時，司機不應進行操作：
a 、超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等。
b 、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等。
c 、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等。
d 、被吊物體上有人或浮置物。
e 、指揮人員未給出操作信號的。
f 、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。
2 ）、司機操作時，應遵守下述要求：
a 、不得利用極限位置限制器停車。
b 、不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器。
c 、吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人。
d 、起重機工作時不得進行檢查和維修。
e 、所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩地吊運。
f 、無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數。
g 、起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小于表 5 的規定
h、對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動。
3 ）、 用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；各臺起重機的升降、運行應保持同步；各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。
如達不到上述要求， 應降低額定起重能力至 80％， 也可由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。吊運時，總工程師應在場指導。
4 ）、 有主、副兩套起升機構的起重機，主、副鉤不應同時開動。對于設計允許同時使用的專用起重機除外。
a 、指揮信號應明確，并符合規定。
b 、吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于 120°，以免吊掛繩受力過大。
c 、繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊。
d 、指揮物體翻轉時，應使其重心平穩變化，不應產生指揮意圖之外的動作。
e 、進入懸吊重物下方時，應先與司機聯系并設置支承裝置。
f 、多人綁掛時，應由一人負責指揮。
2 、 管理
（1） 對制造廠的要求
1 ）、制造廠應對起重機的金屬結構、零部件、外購件、安全防護裝置等質量全面負責。
2 ）、起重機發生重大設備事故，如確屬設計、制造原因引起的，制造廠應承擔責任。
（2）、 對使用單位的要求
使用單位應根據所用起重機的種類、復雜程度，以及使用的具體情況，建立必要的規章制度。如：交接班制度、安全技術要求細則、操作規程細則、綁掛指揮規程、檢修制度、培訓制度、設備檔案制度等。
1 ）、 購置
購置起重機時，應遵守下述要求：
a 、必須在有“國家質監總局下發的特種設備制造許可證”的專業制造廠選購。
b 、起重機的安全、防護裝置應齊全完善。并有產品合格證。
2）、 設備檔案
使用單位必須對本單位的起重機、重要的專用輔具建立設備檔案。
設備檔案內容應包括：
a、起重機出廠技術條件，如圖紙、質量證明書、安裝和使用說明書。
b、安裝后的位置、起用時間。
c 、日常使用、保養、維修、變更、檢查和試驗等記錄。
d、設備、人身事故記錄。
e 、設備存在的問題和評價。
3 ）、 在起重機的明顯位置應有清晰的金屬標牌，標牌應有下述內容：
a、起重機名稱、型號。
b、額定起重能力。
c、制造廠名、出廠日期。
d、其它所需的參數和內容。
4）、 起重機無論在停止或進行轉動狀態下與周圍建筑或固定設備等， 均應保持一定的間隙。
凡有可能通行的間隙不得小于 400mm。 （3）、 對司機的要求
1）、 司機
起重機的操作，只應由下述人員進行：
a 、以考試合格的司機。
b、司機直接監督下的學習滿半年以上的學徒工等受訓人員。
c 、為了執行任務需要進行操作的維修、檢測人員。
d 、經上級任命的勞動安全監察員。
2）、 司機應符合下述條件：
a 、年滿 18 周歲，身體健康。
b 、視力（包括矯正視力）在 0.7 以上，無色盲。
c 、聽力應滿足具體工作條件要求。
3）、 司機應熟悉下述知識：
a 、所操縱的起重機各機構的構造和技術性能。
b 、起重機操作規程，本說明書及有關法令。
c 、安全運行要求。
d 、安全、防護裝置的性能。
e 、原動機和電氣方面的基本知識。
f 、指揮信號。
g 、保養和基本的維修知識。
3、 檢驗與維修
（1）、 檢驗
1）、下述情況，應對起重機按有關標準試驗合格。
a 、正常工作的起重機，每兩年進行一次。
b 、經過大修、新安裝及改造過的起重機，在交付使用前。
c 、閑置時間超過一年的起得機，在重新使用前。
d 、經過暴風、大地震、重大事故后，可能使強度、剛度、構件的穩定性、機構的重要性能等受到損害的起重機。
2）、 經常性檢查應根據工作繁重、環境惡劣的程度確定檢查周期，但不得少于每月一次。
一般應包括：
a 、起重機正常工作的技術性能。
b 、所有的安全、防護裝置。
c 、線路、罐、容器閥、泵、液壓或氣動的其它部件的泄漏情況及工作性能。
d 、吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置。
e 、制動器性及零件的磨損情況。
f 、鋼絲繩磨損和尾端的固定情況。
g 、鏈條的磨損、變形、伸長情況。
h 、捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。
3）、 定期檢查應根據工作繁重、環境惡劣的程度，確定檢查周期，但不得少于每年一次。
一般應包括：
a 、在上述 2）、項中經常性檢查的內容。
b 、金屬結構的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況。
c 、主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況。
d 、指示裝置的可靠性和精度。
e 、動力系統和控制器等。
（2）、 維修
1）、 維修更換的零部件應與原零部件的性能和材料相同。
2）、 結構件需焊修時， 所用的材料、 焊條等應符合原結構件的要求， 焊接質量應符合要求。
3）、 起重機處于工作狀態時，不應進行保養、維修及人工潤滑。
4）、 維修時，應符合下述要求：
a 、將起重機移至不影響其它起重機的位置，對因條件限制，不能作到以上要求時，應有可靠的保護措施，或設置監護人員。
b 、將所有的控制器手柄置于零位。
c 、切斷主電源、加鎖或懸掛標志牌。標志牌應放有有關人員能看清的位置。
七、隨機文件
1、產品質量證明書
1.1 、產品合格證；
1.2 、產品技術特性；
1.3 、主要受力結構件材料清單（材料原始證明書有效復印件） ；
1.4 、主要零部件清單（附外購件產品合格證明復印件） ；
1.5 、安全保護裝置清單（附型式試驗合格證、外購件產品合格證明復印件） ；
1.6 、產品出廠檢驗報告（預裝形式的測量） ；
1.7 、銘牌實物復印件（拓印件） 。
2、起重機安裝及使用維護說明書；
3、裝箱單；
4、設備總圖、主要受力構件圖；
5、電氣原理圖、接線圖；
6、制造監檢證書；
7、經客戶要求，或交貨前事先約定的其他有關的技術文件；
8、國家法律、法規、條例、規程、規范、標準等相關條文規定的，必須由制造單位交給使用單位的文件。
八、保證期
制造廠保證所供應的起重機，在用戶妥善保管和合理安裝、正確使用的條件下，自使用日算起 12 個月內，但不得超過自發貨日算起的 18 個月內能正常工作。在此保證期內出現質量問題的，制造廠將予以免費修復、或更換損毀的零部件。超出保證期后，若出現質量問題的，制造廠將優先維修，但費用由使用單位負擔。
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